轻质燃油滤油机的使用场景
轻质燃油滤油机的原理
按轻质燃油过滤机在系统中安排的位置分 ，船上使用的滤器主要有吸入滤器和倾轧滤器两种 ，其它的有液压系统的回油滤器等 。
（1）吸入
轻质燃油过滤机——吸入滤器设置在油箱（柜）和运送泵之间的吸入管路上 ，主要用于 ；ぴ怂捅玫脑硕免遭异常磨损 ，其次作为一级滤器过滤一些大直径的颗粒杂质 。为避免运送泵吸入压力过低爆发“气穴征象” ，吸入滤器使用中zui大压差一样平常不大于0、02MPa ，因此吸入轻质燃油过滤机多使用过滤精度不太高的网式滤器（20~100目） ，其额定流量约为泵流量的2倍 。
（2）倾轧轻质燃油滤油机
倾轧滤器设置在运送泵倾轧管路上 ， ；こ怂捅靡酝獾南低称渌虑椴考 ，它的主要条件是过滤精度应能知足系统要求 ，其额定流量要求稍大于运送泵流量 ，其次在个体主要的系统中还要求使用带单向阀作为清静旁通阀的轻质燃油过滤机 ，以避免轻质燃油过滤机壅闭时流量过小而损坏事情部件 。
轻质燃油滤油机的应用场景
在船舶设计制造中
轻质燃油滤油机凭证其使用的系统要求和合理位置 ，都选择合适的额定流量、压力、过滤精度和压降 。当船舶需要对轻质燃油过滤机举行替换或修理时 ，选择的轻质燃油过滤机或替换品必需知足其原始的设计要求 ，不可盲目替换或降低要求 。船上使用较多的轻质燃油过滤机形式为圆柱筒式 ，并且都为双筒或多筒两路并联式 ，每一单路都能知足系统要求 。
当有一单路损坏或需要洗濯时 ，可以转换到另一起使用而不影响系统事情 。除非情形特殊 ，平时不允许两路同时并联使用 。
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